Hack CDMX: Donadores de Datos

En esta nueva edición de Hack CDMX: donadores de datos, el Laboratorio para la Ciudad, en colaboración con el Sistema de Movilidad 1, Metrobús, AXA Seguros y Sin Tráfico convoca a diseñadores, urbanistas, artistas y arquitectos entusiasmados por el quehacer de la ciudad; periodistas, politólogos, científicos sociales, expertos en movilidad y ciudadanía en general interesados en abordar datos por primera vez liberados para proponer ideas que contribuyan a evitar hechos de tránsito o mejorar el servicio de transporte público, utilizando datos abiertos.

La convocatoria utilizará la plataforma Open Data Soft para poner a disposición de la ciudadanía las siguientes bases de datos:

  • Datos históricos y en tiempo real de SM1, por primera vez disponibles en formatos abiertos.
  • Datos históricos y en tiempo real de Metrobús, por primera vez disponibles en formatos abiertos.
  • Datos de AXA Seguros sobre los hechos de tránsito que se se han registrado de 2016 a 2018.
  • Almacenamiento de los datos históricos de operación del Metrobús a cargo de Sin Tráfico.
  • En ninguno de los datasets compartidos se comparten datos personales, sólo los datos suficientes para entender cada caso.

Descarga los datos

Retos Hack CDMX

La convocatoria tiene cuatro modalidades de participación, definidas por los siguientes retos:

1) Visualización y análisis de datos

Consiste en traducir bases de datos en materia de seguridad vial y transformarlos en gráficos ilustrativos creativos y para todo público, acompañados de un texto que arroje luz al hallazgo, con el fin de comunicar un mensaje que permita acciones puntuales para reducir hechos de tránsito.

Entregable: Un documento de no más de tres cuartillas en formato PDF contando imágenes. Si las visualizaciones que acompañan al texto son interactivas favor de mandar el vínculo web en donde se pueden consultar.

2) Propuesta de políticas públicas en seguridad vial basadas en evidencia

¿Qué políticas públicas se necesitan para reducir los heridos y muertes por hechos de tránsito? En este reto se deben considerar las bases de datos de hechos de tránsito para diseñar una propuesta de política pública con mecanismos de desarrollo, implementación y evaluación.

Entregable: Un documento de máximo tres cuartillas en formato PDF contando imágenes. Se puede crear un anexo, pero el jurado sólo evaluará las primeras tres cuartillas en donde toda la propuesta de política pública tiene que estar resumida.

3) Intervención urbana de carácter cívico-cultural con base en el uso de datos

La propuesta debe utilizar elementos lúdicos, participativos o de urbanismo táctico para sensibilizar a los ciudadanos sobre la importancia de la seguridad vial para la reducción de decesos por hechos de tránsito y así, generar cambios cívicos y culturales, identificando las principales causas de hechos de tránsito.

Entregable: Un documento de no más de tres cuartillas en formato PDF contando imágenes, el cual contenga por lo menos una imagen de apoyo que ilustre la actividad cívico cultural en calle. La actividad no tiene que ser implementada, sólo se calificará la idea, pero cualquier ejemplo inédito que se dé por medio de las imágenes es bienvenido.

4) Prototipo de solución tecnológica para mejorar la información al usuario y operación del servicio de transporte público SM1 o Metrobús

Con base en datos de transporte público, puedes generar propuestas o prototipos sobre procesos de automatización de las horas de salida, itinerarios, sitios formales de ascenso y descenso, así como elementos relevantes en la operación del servicio del Sistema de Movilidad M 1 o Metrobús.

Algunos desafíos que enmarcan la inclusión de datos de transporte se encuentran los siguientes:

  • Propuestas para establecer horarios fijos por parada o tramos en el trayecto de las rutas.
  • ¿Cómo se podrían escalonar los despachos utilizando distintas bases o estaciones sobre la misma ruta?
  • ¿Cuál información al usuario mejoraría la experiencia y planeación de viaje?
  • ¿Cuánto tiempo en promedio tarda un viaje de ida y vuelta y de qué forma se podría utilizar esta información para optimizar el funcionamiento de la ruta?
  • ¿En dónde hacen falta una o varias paradas?

Esta lista es enunciativa mas no limitativa. Se podrán proponer soluciones derivadas del análisis de los datos abiertos para este reto.

Entregable: Un documento de máximo tres cuartillas en formato PDF contando imágenes que redacte la propuesta de solución tecnológica; de forma opcional se podrá anexar el prototipo funcional y /o evidencia de su aplicación.

Formas de participar

Se podrán registrar una o varias propuestas en cada reto y en todas las modalidades de participación, sin embargo, un mismo participante no podrá ser ganador en dos o más retos.

Las propuestas también pueden ser registradas en equipo señalando los nombres de sus colaboradores, sin embargo, en caso de resultar ganadora su iniciativa, sólo podrá recibir el premio la persona que haya presentado dicha propuesta. Podrán participar servidores públicos, pero sólo podrán ser acreedores de un reconocimiento, mas no de algún incentivo monetario. Entre los requisitos, los participantes deben:

  • Llenar el formulario de inscripción en su totalidad antes de la fecha límite de la convocatoria (18 de noviembre de 2018).
  • Escanear identificación oficial vigente y del comprobante de domicilio de la Ciudad de México con fecha no mayor a 3 meses de antigüedad.
  • Autorizar a la Agencia de Gestión Urbana de la Ciudad de México, la difusión de sus propuestas e imágenes relacionadas con ellas. (Descarga aquí la autorización)

Fecha y proceso de registro

Tienes hasta las 23:59 horas del 18 de noviembre de 2018 para enviar tu propuesta.

No se aceptará ninguna después de la fecha y hora estipulada, tampoco se tomará en cuenta la propuesta enviada de manera parcial o sin los requisitos establecidos en las presentes bases.

Publicación de resultados

Se darán a conocer en una publicación digital el 26 de noviembre y en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México en la fecha que corresponda de acuerdo a los tiempos oficiales de publicación, posteriores a dicha fecha.

Premiación

El LabCDMX premiará con 50 MIL PESOS a la persona o equipo que, de acuerdo con las bases de la convocatoria publicada, tenga la mejor propuesta para cada reto.

Todas las propuestas deberán cumplir los criterios de originalidad, funcionalidad, factibilidad y replicabilidad. Las propuestas se pueden presentar en cualquier formato. Consulta aquí todos los detalles de la convocatoria.

¿Tienes dudas? Envía un correo a hack@labcd.mx

Jurado

La evaluación de las propuestas se llevará a cabo por el siguiente jurado:

Reto: Visualización y análisis de datos

Jonathan González

Jefe de Unidad Departamental de Innovación Tecnológica en la Semovi CDMX

Activista y servidor público con experiencia en movilidad urbana sustentable, ciudades caminables, infraestructura ciclista, diseño urbano y movilidad digital. En la Secretaría de Movilidad, se encarga de la actualización y operación de la Base de Datos Abiertos de Transporte que utilizan los planeadores de viaje de plataformas digitales como Google Maps, Here Maps, Apple Maps, entre otros. Asimismo, pertenece al equipo evaluador de los Sistemas de Bicicleta Pública sin Anclaje y al grupo de trabajo que genera el Repositorio de Datos de Seguridad Vial de la CDMX.

Céline Jacquin

Gerente de Investigación de Desarrollo Aplicado en WRI

Es maestra en Urbanismo por el Instituto Francés de Urbanismo (París) y licenciada en Geografía por la Sorbona y la Universidad de Provence Aix-Marsella. Responsable local de las actividades de Calidad del Conocimiento (Science and Research), parte del equipo metodológico de los Key Performance Indicators (KPIs) de la red, e impulsora del programa de Gobernanza y Género en la red de gobiernos locales ConnectCities. Jacquin trabajó como investigadora en el Centro de Estudios Mexicanos y Centroamericanos (CEMCA), desarrollando su trabajo doctoral y participando en las actividades multidisciplinarias de este centro y de varias universidades en temas de vivienda de interés social, urbanización periurbana y movilidad.

Víctor Barrera Núñez

Presidente del Instituto Internacional de Ciencia de Datos

Científico de datos que cuenta con estudios de maestría y doctorado enfocados a la toma de decisiones basada en el análisis de datos. Es experto en cultivar una cultura de datos en compañías de datos no confidenciales. Puede actuar como intermediario entre TI y el negocio debido a su experiencia trabajando en ambos lados; habilidad clave cuando las empresas deciden convertirse en organizaciones basadas en datos.

Reto: Propuesta de políticas públicas en seguridad vial basadas en evidencia

Clara Vadillo

Líder de proyectos de política pública en el ITDP México

Licenciada en Ciencias Sociales y maestra en Gobernanza Urbana por la Universidad Sciences Po (París). Vadillo es experta en el análisis de políticas públicas urbanas y en el impulso de la cooperación internacional. En el ITDP México promueve acciones de seguridad vial integrales y conduce investigaciones relacionadas con política pública, salud y movilidad activa. Tiene particular interés en impulsar soluciones de colaboración multi-actor en respuesta a retos urbanos y en la inclusión de la perspectiva de género en políticas de movilidad sustentable.

Ruth Pérez

Catedrática Conacyt en UAM Cuajimalpa - Miembro activo de Bicitekas, A.C.

Doctora en Cambio Social por la Universidad de Lille1, Francia. Ha sido investigadora del Centro de Estudios Mexicanos y Centroamericanos (CEMCA), de la Universidad Nacional Autónoma de México y de la Universidad Autónoma Metropolitana. Ha trabajado en estudios urbanos sobre pobreza, juventud, movilidad y espacio público desde las prácticas y representaciones de los habitantes. Es autora de dos libros sobre estos temas, entre los cuales el libro “Por mi ciudad en bicicleta” y miembro activo de Bicitekas, A.C., desde 2008.

Daniela Zepeda

Secretaria Técnica de Reacciona por Vida A.C y Subdirectora de Asuntos Públicos y Responsabilidad Corporativa—AXA Seguros

Licenciada en Administración Pública por El Colegio de México y candidata a maestra en Ciencias Sociales y Humanidades por la Universidad Autónoma Metropolitana, sede Cuajimalpa. Zepeda tiene amplia experiencia en políticas públicas, planeación estratégica, comunicación, responsabilidad corporativa, educación y seguridad vial. Asimismo, es secretaria técnica de la Asociación Civil Reacciona por la Vida. Fue directora de evaluación académica del Centro de Investigación y Docencia Económicas (2005-2010) y socia fundadora de la consultoría Probatio: Asesoría e Investigación en Políticas Públicas (2013).

Reto: Intervención urbana de carácter cívico-cultural con base en el uso de datos

Jim Mayerstein

Jefe de Unidad Departamental de Proyectos y Factibilidades en la Agencia de Gestión Urbana de la Ciudad de México

Ingeniero en Transporte por el Instituto Politécnico Nacional, ha trabajado desde 2010 en temas de activismo y promoción de la bicicleta como modo de transporte con especial enfoque en la integración periférica y metropolitana. Ha trabajado en asociaciones civiles y en dependencias gubernamentales en temas de diseño y planeación de infraestructura ciclista. Asimismo, es miembro fundador de la Bicicooperativa Urbana, y de BicienVía, servicio de mensajería, paquetería y logística urbana de transporte en bicicleta de documentos y bienes en la Ciudad de México.

Erik Ehecatl Cisneros

Asesor de proyectos en seguridad vial— World Resources Institute

Urbanista por la Universidad Nacional Autónoma de México con particular interés en temas del espacio público, movilidad urbana y no motorizada. Trabajó en la formulación de diferentes lineamientos, manuales y normas para mejorar infraestructura peatonal, ciclista y de espacio público en la Ciudad de México. Ha participado en equipos interdisciplinarios del gobierno de la Ciudad de México como la Secretaría de Movilidad, la Autoridad del Espacio Público, la Secretaría de Obras y Servicios, la Agencia de Gestión Urbana. Ha laborado en el lanzamiento de Línea 5 del Sistema de Metrobús, en el programa de Pasos Seguros de la Ciudad de México, en la planeación y ejecución del proyecto piloto de la Avenido 20 de noviembre en el Centro Histórico de la Ciudad de México, así como la rehabilitación de espacio público emblemático de la CDMX.

Constanza Jimena Delón Córdoba

Autoridad del Espacio Público

Arquitecta por la Facultad de Arquitectura de la UNAM. Desde su etapa universitaria se interesó por las ciudades y los elementos que confluyen en ellas; la relación entre la arquitectura, el entorno físico y el impacto social de los proyectos. Como parte de su experiencia laboral, participó en proyectos de consultoría desde la Fundación Ciudad Humana México y en el desarrollo de estrategias de movilidad sustentable, urbanismo táctico, diseño urbano y lotificación para desarrollos inmobiliarios en Querétaro. En la Autoridad del Espacio Público fue responsable del área de imagen urbana, realizando gestiones para el ordenamiento del espacio público. Actualmente se desempeña como directora de Proyectos Especiales en la misma dependencia, liderando los proyectos de planeación con proyección para la siguiente administración. Es peatona y fiel usuaria del transporte público.

Reto: Prototipo de solución tecnológica para mejorar la información al usuario y operación del servicio de transporte público SM1 o Metrobús

Sebastian Hiernaux

Gerente de Alianzas Estratégicas para Google Maps

Ingeniero en Computación por el Instituto Autónomo de México y maestro en Sistemas de Información por el Instituto Superior de Comercio de Paris (ISC). Hiernaux actualmente lidera el programa de alianzas estratégicas para Google Maps en México. Su experiencia incluye diversos proyectos de implementación y gestión de tecnologías de información del sistema financiero (JPMorgan, Reuters, Accenture, Banxico) así como varios años a cargo de ventas y gestión de productos y soluciones en la nube de Google Cloud.

Diego Algara

Especialista de la Ciudad de México para Google Maps

Ingeniero en Computación por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y cinta negra en la escuela de hackers (Dev.f). Colabora con Google para temas de movilidad y transporte en la Ciudad de México y Zona Metropolitana. Tiene experiencia en temas de Business Intelligence para empresas (JPMorgan, Telcel, Comercial Mexicana), como ingeniero de ventas de soluciones en la nube (eSource Capital) y líder de proyecto en desarrollo de plataformas web como Nubenautas (servicios en la nube), Minando x México (crowdfunding con minando criptomonedas), ReguDocs (control documental para el área regulatoria de la Industria Farmacéutica) y Armum (servicio público de DNS para seguridad y privacidad).

Jesús Ramos

Cofundador y director de operaciones en Datank.ai

Ingeniero en Sistemas Computacionales por el ITESM y maestro en Finanzas Computacionales por la Universidad de Nottingham. Ramos tiene 16 años de experiencia en el sector tecnológico de México y ha liderado sistemas de importancia nacional como el Sistema de Liquidación de Valores para Indeval y el MoNeT para índices de mercado para Bolsa Mexicana de Valores. Asimismo, es cofundador de The Data Pub, ONG dedicada a la educación y sensibilización del mercado sobre Ciencia de Datos y Machine Learning. Es catedrático en arquitecturas de datos a gran escala en la maestría en Tecnologías de Información del ITAM.

Jorge Noricumbo

Consultor de tecnología LabCDMX / Fundador y director de operaciones de Hacemos Código

Licenciado en Comunicación Social por la UAM Xochimilco y egresado de la Maestría en Ciencias Políticas y Sociales de la UNAM FCPyS, Ciudad de México. Programador web autodidacta con más de 18 años de experiencia en el desarrollo de aplicaciones, así como un amplio espectro de la comunicación en Internet. Áreas de especialidad: investigación y construcción de estrategias integrales de comunicación y marketing; diseño, arquitectura y programación de sitios, sistemas, aplicaciones web y móviles; diseño de información, interacción y experiencia de usuario; consultor para diversas empresas, organizaciones y agencias de publicidad, marketing y/o comunicación.

Experimentos Paralelos

Además de las ideas ciudadanas recibidas, Hack CDMX: donadores de datos nos permite explorar nuevos paradigmas, como son:

Prototipar información de movilidad en tiempo real

Uno de los próximos grandes retos de la movilidad en la CDMX es crear un Sistema de Transporte Integrado. Para esto —y para dar certeza a los ciudadanos de a qué hora y dónde pasa su transporte público— se vuelve necesario abrir en tiempo real las APIS de las unidades de transporte público que ya cuentan con GPS. Esto también permitirá hacer análisis más detallados para eficientar el servicio.

Así, SM1 y Metrobús pone a disposición de la ciudadanía por primera vez sus datos en tiempo real durante Hack CDMX. A partir de esta experiencia, y en colaboración con expertos, se generarán una serie de recomendaciones, buenas prácticas y protocolos hacia el futuro.

Prototipar la donación de datos

Así como se dona sangre para salvar vidas, ¿qué pasaría si individuos, organizaciones civiles e instituciones privadas pudieran donar datos para crear valor público o resolver retos de manera conjunta?, ¿podríamos interoperar datos públicos con datos confiables de otras fuentes para compartir y concentrar información valiosa en temas estratégicos?, ¿y que al mismo tiempo sean fieles al ethos y las ventajas del conocimiento abierto, de una Ciudad Abierta?

Cada vez se vuelve evidente la complejidad del mundo contemporáneo, por ello las sociedades y gobiernos del siglo XXI deben transitar a esquemas de gobernanza y gestión compartida de recursos comunes, tanto urbanos como digitales. En este sentido, la participación del sector privado es fundamental en la nueva cultura de datos abiertos, con el fin de adentrarse a preceptos de digitales comunes. Más allá de un planteamiento de empresas socialmente responsables, la participación de los privados con sus datos y su capacidad de análisis es un tema de interés público.

En este caso, AXA Seguros donará sus bases de datos de 2015 a 2018, mismas que permiten conocer dónde, cómo y cuándo hay decesos y lesiones en nuestras calles. Esta información permite desarrollar estrategias para salvar más vidas rumbo a cero muertes y heridos. La Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) seguirá de cerca esta conversación para alentar la adopción de buenas prácticas entre sus otros miembros. Por su parte, Sin Tráfico son grandes aliados para gobierno y empresas privadas, al mejorar a través de modelos estadísticos el análisis de movilidad urbana, gracias a la actualización constante de fuentes de información propias y oficiales con capacidad de proveer datos en tiempo real e histórica por medio de analítica especializadas.

Así, este ejercicio sentará las bases para un proyecto a gran escala a futuro.

Datos abiertos para salvar vidas

Los hechos de tránsito son una de las causas principales de muerte entre niños y adolescentes en nuestro país. Creemos que estrategias como Visión Cero y Datos para la Seguridad Vial son justo el tipo de temas que necesitan propiciar una visión conjunta, criterios compartidos y colaboraciones intensas entre sectores con el mismo fin: salvar vidas.

Hacia el Sistema Visión Cero

Una de las principales recomendaciones del primer Plan Integral de Seguridad Vial para la CDMX —impulsado de manera importante por sociedad civil— fue crear un sistema de datos abiertos para la seguridad vial. Lo que se puede medir, se puede mejorar.

Así, esta edición de Hack CDMX: donadores de datos, plantea preguntas acerca de plataformas abiertas y compartidas, utilizando por primera vez datos agregados de una compañía privada para sus retos públicos. Agradecemos el gran apoyo de AXA Seguros para hacerlo posible.

Esto denota varias provocaciones: ¿cuáles serían los principios detrás de una plataforma abierta y de gobernanza compartida?, ¿cómo se puede automatizar y compartir en formatos abiertos datos de varias fuentes?, ¿cómo se diseña la interfaz tecnológica necesaria, y cuáles son los marcos legales en torno a esto, así como las responsabilidades y ventajas para cada uno de los integrantes?, ¿cuál es el futuro de los digitales comunes?

Estamos ante conversaciones y posibilidades nuevas, por lo que prototipar a escala modesta los cimientos para nuevos paradigmas se vuelve una tarea importante.

Cimientos para el futuro

En un principio, la plataforma de Open Data Soft se utilizaría para abrir por primera vez todos los datos históricos y homologados de ocho dependencias del gobierno de la CDMX de 2013 a 2018. Sin embargo, en nuestro primer ejercicio de homologación y evaluación de más de 300 mil entradas individuales de varias dependencias, observamos que existen importantes áreas de oportunidad para crear nuevos protocolos y actualizar la recolección de datos con metodologías especializadas no sólo en crear estadísticas, sino en salvar vidas. Un ejemplo es geolocalizar con precisión el lugar del hecho de tránsito, así como documentar las condiciones de la calle.

Por ello, durante noviembre se realizará una colaboración histórica. En el marco del 6to Encuentro de Gobierno Abierto, más de ocho instancias del gobierno de la CDMX, en sinergía con INEGI, las principales aseguradoras de la Ciudad de México, legisladores, sociedad civil, expertos en movilidad y expertos en tecnología cívica, se reunirán para crear una nueva metodología compartida de recopilación de datos sobre seguridad vial, así como el primer catálogo de conceptos homologado.

Estas herramientas y metodologías nos permitirán, en su conjunto, entender con mayor precisión dónde, cuándo y cómo suceden los hechos de tránsito en la CDMX para poder tomar medidas precisas al respecto.

Esperamos que este ejercicio colaborativo e inédito pueda servir para sentar las bases para una conversación nacional, dado que INEGi y AMIS operan a esa escala. Además, hemos invitado a la Comisión de Áreas Metropolitanas y Movilidad del Senado a observar este proceso.

Actualizar los protocolos de gobierno en torno a la seguridad vial es un importante reto y una imperante necesidad a nivel internacional.

Sobre HackCDMX

Al entender que para consolidar una cultura de colaboración para resolver temas públicos no es suficiente, el Laboratorio para la Ciudad desarrolló distintas estrategias para involucrar más cercanamente a los ciudadanos. Una de ellas es HackCDMX, plataforma de participación y colaboración entre ciudadanía y gobierno en la que dependencias del gobierno de la Ciudad de México abren una serie de conjuntos de datos y APIs que funcionan como materia prima para la identificación de soluciones pensadas y generadas desde la ciudadanía.

La primera edición de HackCDMX, realizada en 2014, fue un evento de 45 horas con 600 participantes que desarrollaron estrategias, visualizaron y se apropiaron de la información generada por la ciudad. La segunda edición fue un maratón de 48 horas de programación y prototipado dividido en cuatro grandes retos de desarrollo y 8 talleres temáticos sobre disciplinas relacionadas al aprovechamiento de datos.

Acerca de AXA

AXA Seguros, en alianza con el Instituto Internacional de Ciencia de Datos y Reacciona por la Vida, abrió sus datos agregados de percances viales en beneficio de la sociedad con el objeto de incidir en el diseño de políticas públicas que mejoren la seguridad vial de todos los usuarios de la vía y reduzcan las muertes y lesiones graves por hechos de tránsito. Llevó a cabo un taller con expertos en datos de la sociedad civil, obteniendo hallazgos importantes sobre los puntos más peligrosos en la Ciudad de México.

Acerca de Instituto Internacional de Ciencia de Datos

El Instituto Internacional de Ciencia de Datos (IICD) es una organización de carácter científico, académico, técnico y profesional que tiene como objetivo el poner la disciplina de la ciencia de datos al servicio de la sociedad. Cuentan con una comunidad activa que permite a la sociedad hacer preguntas y encontrar respuestas en los datos abiertos que donan los distintos actores de la sociedad y que se encuentran alojados en nuestra plataforma tecnológica.

Acerca de Sistema M1

El Sistema de Movilidad 1 (SM1) es un organismo público descentralizado administrado por el Gobierno de la Ciudad de México tiene por objetivo brindar un servicio económico y de calidad para aquellos usuarios que se trasladan de las zonas periféricas de la ciudad, hacia zonas más céntricas y con conectividad a otros sistemas de transporte, como el metro o metrobus. El SM1 ofrece servicio en 94 rutas en 83 colonias. De acuerdo a la Encuesta Origen-Destino 2017 del INEGI, 4.6% de los viajes realizados en la CDMX al día se hacen en autobuses del SM1, lo cual equivale a 802,303 viajes diarios.

Por primera vez el Sistema de Movilidad 1 abrirá y pondrá a disposición de la ciudadanía los datos de geo-posicionamiento históricos y en tiempo real de las unidades de 3 rutas para su aprovechamiento en el marco de Hack CDMX. Las tres rutas que se abrirán son: Balderas - Santa Fe, Miguel Ángel de Quevedo - Santa Fe y Circuito Bicentenario.

Acerca de Metrobús

Metrobús es un sistema de transporte BRT que traslada diariamente a más de 1.5 millones de personas. Se compone por una red de autobuses de capacidad,cuenta con una operación de 7 rutas y una flota promedio de 688 autobuses más de 290 estaciones.Brinda movilidad urbana de manera rápida y segura por medio de la integración de una infraestructura preferente, operaciones rápidas y frecuentes, sistema de pago automatizado y excelencia en calidad en el servicio.

Por primera ocasión, el Metrobús pondrá a disposición las llaves de acceso digital a información en tiempo real de la operación de autobuses en las siete líneas que recorren la ciudad. Con esto se abre una ventana de oportunidades para desarrollar aplicaciones que den mayor certeza y planeación del viaje a usuarios de este transporte público, así como mejoras a la eficiencia del servicio.

Acerca de Sin Tráfico

Crea ecosistemas inteligentes de movilidad que empoderan a compañías y gobiernos para alcanzar una movilidad más eficiente, evolucionando ciudades tradicionales en ciudades inteligentes. Cuenta con una red de datos en tiempo real y experiencia en Big Data y Analytics. Monitorea y analiza las velocidades de calles, la congestión vial, las emisiones contaminantes, los hechos de tránsito, la seguridad vial, el peaje, el clima, los estacionamientos, el transporte público, los autos compartidos, las bicicletas y más, y con estos datos crea soluciones inteligentes de movilidad. SinTráfico cuenta con un repositorio histórico de los datos de operación de Metrobús.

Acerca de Open Data Soft

A finales de 2017, el LabCDMX lanzó la convocatoria abierta Código para la Ciudad. La plataforma Open Data Soft resultó una de las ganadoras tras generar visualizaciones de datos abiertos de manera sencilla y amigable, tanto para expertos en uso de datos como para no expertos. La plataforma cuenta con licencia de uso hasta marzo de 2019. Siendo esta una primera fase, a mediano plazo se trabajará en una plataforma con mayor robustez y con la disponibilidad de una API para automatizar procesos.

Acerca de Data Pub

DataPub busca ayudar a las compañías a innovar en sus industrias con soluciones de datos y machine learning. Su misión es resolver problemas complejos con ciencia de datos, diseño y tecnología, con un equipo de matemáticos, ingenieros y diseñadores que trabajan en la Ciudad de México.

Acerca de Repubikla

Repubikla es una plataforma de mapeo alimentada por ciudadanos que con una estrategia de crowdsourcing busca generar y centralizar datos sobre la movilidad no motorizada (peatonal y ciclistas) en las ciudades. La información capturada de manera organizada por grupos de trabajo constituidos entre el equipo de Repubikla y colectivos locales de las ciudades que expresaron interés. Estos grupos existen en la Ciudad de México, Morelia y Puebla. Se realiza una minería de twitter para recopilar de manera exhaustiva los twitts y cadenas de twitts producidos o con interacción de noticieros, ambulancias o servicios de emergencia, y ciudadanos.

Acerca del Laboratorio para la Ciudad

El Laboratorio para la Ciudad es el área experimental y creativa del gobierno de la Ciudad de México; un espacio en el que ciudadanía, sociedad civil, academia, iniciativa privada y gobierno se reúnen para cambiar la manera de entender la ciudad y realizar acciones en conjunto. A partir de distintas iniciativas se exploran la creatividad urbana y la innovación cívica con el objetivo de generar participación, colaboración y cocreación con la ciudadanía.

#HackCDMX #VisiónCero #6EGA

Hacia una #CiudadPeatón